2009年 スーパー耐久シリーズ　第２戦　5月10日　予選＆決勝

■開催概要およびレース結果

開催日	2009年5月10日（日）予選＆決勝
開催地	宮城県柴田郡村田町「ＳＵＧＯスポーツランド」（一周3.704km）
レース距離	400Km(周)
ドライバー	Aドライバー　Takamori.com　／　Bドライバー　ガミさん
車両名	ａｓｓｅｔ．テクノファーストＺ
レース結果	ＳＴ３クラス　予選６位　／　決勝２位　（ドライ）
参加台数	２７台（決勝レース出走 ２６台、　完走２２台）
観客動員	7000名

2009年 スーパー耐久シリーズ　第２戦　決勝レース

スーパー耐久第２戦ＳＵＧＯも開幕戦に引き続き、レース距離は400ｋｍの長丁場です。周回数にすると108周、先は長いレースなのであわてずクレバーにレースを進めたいものです。今回のレースの目標は、『開幕戦からの悪い流れを断ち切ること。』、レースラップや運転の仕方なんて細かいものにはコダワラズ、第３戦鈴鹿での表彰台獲得に向けて、ノーミスで淡々とレースを進め、強制的に悪い流れを断ち切るのみ！！


今回、スタートドライバーはガミさんが担当。

ボクは２スティント目に３５周ほどドライブする予定。時間にすると、１時間程度のドライブなので体力的には楽勝でしょ。とにかく、ミス無く、マシンをピットまで運び、ガミさんの３スティント目に無事にマシンを渡すことのみです。

開幕戦はストップアンドゴーの典型的なサーキットである『ツインリンクもてぎ』でしたが、第２戦目の『ＳＵＧＯ』は、開幕戦と対照的なハイスピードなリズミカルコースです。ＳＴ３クラスは、ＲＸ−７が有利にレースを運ぶ展開になりそうです。


スタート位置は、ＡドライバーとＢドライバーの合算タイムで決定します。ボクが予選失敗したので、残念ながら後方からのスタートになります。ＳＵＧＯはアクシデントが多いので、落ち着いて、この位置から淡々と順位を上げていくしかないですね。


今回、グリッドには、抽選で選ばれたＫＩＤＳがグリッドボードを提示してくれています。
やはり、仙台。楽天イーグルスが人気なのね。。。ＫＩＤＳと一緒に記念写真を撮っちゃいます。ありがと〜ね。



レースはローリングスタートで始ります。

しかし、イキナリ波乱の波乱が。。。ＳＴ２クラス１台とＳＴ３クラス１台がフライングスタートでドライブスルーペナルティの提示が・・・・意外と、ローリングスタートって難しいんですよね。。。ギリギリを狙うと結構リスキーなんですよ。。。

ガミさんは、淡々と周回を重ねて、ＳＴ３クラス　３〜４位で４０周程を消化してそろそろピットインの時間です。


いよいよ。ボクの出番ですが、ピット前でガミさんを待っていると、監督から『落ち着いて、確実に！！』と声を掛けられました。。『はーーい。ボク、緊張しない性格なので、のんびり確実に上位に車を運びますね。』



無事にタイヤ交換、ガソリン補給、ドライバーチェンジをして、いよいよＴakamori.com選手がスタートです。ＳＵＧＯのピットロードは曲がりくねっているので、チョッピリ苦手。ここでコースアウトすると勿体無いので、そこそこのスピードでコースインします。



無線で、『行ってくるね〜』っと言っても返事が無いので、『？？？』です。大体、エンジニアから、『真剣に！！』とかアドバイス来るはずなのに。。。シカトですか・・・・と思い、気にせず３コーナーに飛び込みます。

ストレートに帰ってきて、ピットサインを確認し、無線で合図するも、返事無し。。。。


あれ？　無線機壊れた？？？

しつこく、無線で話し掛けるも応答無し。。。

気分転換にドリンクのスイッチ押すも、何にも出てこない.。。。



もしかして、アクセサリーの電気系逝っちゃった？？？と思い、クールスーツのスイッチ入れるも反応せず。。。


あーーあ。１時間、孤独に頑張りますか！！と思い、ヘルメットの中で愚痴ってたら・・・・虫がヘルメットの中に入ってきた。。。あーーーあーーーーあああああ。なんか踏んだり蹴ったり、危うく、虫食べちゃうとこだったけど、なんとか。右手で取り出して。っと。あれ？？？



ドリンクホースが手に当たった？？？

もしかして、ガミさん、ボクのドリンクチューブのコネクタ差し忘れてる？？？

って　事は、インカムのコードも差し忘れてるの？？？　　残念ながら、どちらのコネクタも手が届かない場所にあるので、諦めよう。。。。

あれ？　クールスーツは何で動かないの？？？　慌てて左手でクーラーボックスのクールースーツコネクターを探して、差し直して見ると、あっ。動いた！

涼しくなって、ラッキーっと思っていると。



２周も走らない内に、コース脇に５ＺＩＧＥＮ　ＮＳＸが停車しているのを発見。ＳＣでないかな？？？

ストレートで何回か手を伸ばして、無線機＆ドリンクのコネクタを差すのにトライしてるけど、シートベルトで体を締め上げているので、全然届かない。。。ましてや、ボクの右後のピラーにコネクタがあるので、正確な位置もわからない。。。もしかしてＳＣでたら、そのスキにシートベルトをちょっとだけ緩めて、トライしてみるんだけど・・・・



ＳＣランが出ました！！。何回もコネクタ差すのにトライしてたら、バックストレートを徐行中に、なんとか、無線機のコネクターが刺さった。みたい。無線機のスイッチ入れると、声が聞こえてきました。。。ラッキー！！　さて、次はメインストレートでドリンクチューブのコネクタささなきゃ。。。



そんな作業をＳＣラン中はこなして、準備万端。さて、リスタートと同時に攻めますか！！


リスタートした瞬間、タイヤの内圧が低くて、挙動が安定しなけいけど、条件は皆一緒なので、１〜２コーナーで、まずはＲＸ−７を抜かします。



背後には岡部のＲＸ−７＆Ｚが迫ってきているので、ミラーで様子を確認しながら、前のＮＳＸ（３９号車）も数周掛けて、プレッシャー掛けていきます。ホントは一発で抜けたけど。。。わざと数周にわたって、背後からプレッシャーを掛けていきます。ミスってくれると今後の展開が楽になるんだけど。。。やっぱ簡単には、ミスってくれないのね・・・　



諦めて、５周ほどバトルしたふりをして抜き去ります。これでＳＴ３クラストップまでポジションアップ。俄然やる気モードで運転してたら、無線でピットインの指示が来たので、大人しく、ピットロードのスピードに気をつけてピットイン。

残りのスティントをガミさんに任せて、僕の走行は終了です。


ピットでモニターを観てると、信じられない事が・・・・・・・・

自分達のマシンにドライブスルーペナルティが出されました。。。

頭の中が真っ白です。。。。　オレ、なんかしたっけ？？？

オフィシャルが来て、ピット作業違反との事でした。タイヤの置き位置がルール通りではなかったとしてのペナルティとの事。

これで、表彰台は無くなった。と思った瞬間。まだ、ＳＣボードの提示。これで、先ほどのドライブスルーペナルティの影響がいくらか減りました。しかし、現在４位で、リスタートに期待していたのですが、ここでまた波乱の展開が・・・

なんとＳＣラン中にＳＴ３クラス　トップのＲＸ−７のタイヤが外れるといったアクシデントが・・・・これで、ＳＣ中に３位までポジション回復。ＳＣが解除されてリスタートした次の周には、ガミさんがもう一台のＲＸ−７を抜いて、２位にポジションアップ。そのままチェッカーとなりました。



最後まで、諦めずに落ち着いた走りでマシンをゴールに運び込み、【運】に頼った感じが強いけど、結果は結果。なんとか開幕戦から続いている【悪い流れ】を断ち切る事ができたと思います。ＳＴ３クラス　２位でフィニッシュです。応援ありがとうございました。

2009年 スーパー耐久シリーズ　第２戦　決勝レース結果

SUGO INTERNATIONAL RACINGCOURSE　2009.05.10／Course Length：3.704256km
■Weather：曇り　■Course：Dry　　

------- 以上完走 -------
　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　　

参加台数：26台　　出走台数：26台　　完走台数：19台
ベストラップ：　10　Y.K.M. ADVAN Z　横溝　直輝　　1'26.817　　 3/108　　153.603km/h

ｾｰﾌﾃｨｶｰ（�@15：13〜15:26、�A15:54〜16:02、�B16:06〜16:25）

※No.5の車両は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽｼﾘｰｽﾞ2009 ｼﾘｰｽﾞ規則2009年版第13条(10)違反（反則ｽﾀｰﾄ）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨが科された。
※No.30の車両は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽｼﾘｰｽﾞ2009 ｼﾘｰｽﾞ規則2009年版第13条(10)違反（反則ｽﾀｰﾄ）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨが科された。
※No.88の車両は、SUGOｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽ大会特別規則書第20条(ﾋﾟｯﾄﾚｰﾝ制限速度)違反により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨが科された。
※No.34の車両は、ｽｰﾊﾟｰ耐久ﾚｰｽｼﾘｰｽﾞ2009 ｼﾘｰｽﾞ規則2009年版第15条(7)�@違反（ﾋﾟｯﾄ作業違反）により、ﾄﾞﾗｲﾋﾞﾝｸﾞｽﾙｰﾍﾟﾅﾙﾃｨが科された。
※No.3の車両は、公式通知No.18の大会審査委員会の裁定により、競技結果から1周減算のﾍﾟﾅﾙﾃｨが科された。

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