スーパー耐久シリーズ第１戦　鈴鹿500km　ST4クラス　予選３位　／　決勝３位

■開催概要およびレース結果

開催日	2008年４月２６日（土）予選　　２７日（日）決勝
開催地	三重県県鈴鹿市「鈴鹿サーキット」（一周5.807km）
レース距離	５００Km（８７周）
ドライバー	Aドライバー　Takamori.com　／　Bドライバー　安達元気　／　Cドライバー　藤田弘幸
車両名	CARACOAT.SnowPeak.ERG.ED.DC5
レース結果	ST4クラス　　予選３位　／　決勝３位
参加台数	3４台（決勝レース出走 3４台、完走 ３０台）　ST4参加台数：１１台
観客動員	４月２６日（土）９，８００名　／　27日（日）　１５，０００名
リザルト

４月２５日（金）　特別スポーツ走行

久しぶりに鈴鹿サーキットにやってきました。週末には、スーパー耐久シリーズ 第1戦　「SUPER TAIKYU SUZUKA 500km」が行われます。今日はレースエントリーしているチームだけが走れる特別走行枠が３本用意されています。Takamori.com選手も　スーパー耐久　ST４クラス　インテグラDC5　７３号車でTEAM A-ONE　より出場します。


１本目　１０：３０〜１１：３０
２本目　１２：３０〜１３：４５（赤旗シミュレーションあり）
３本目　１５：３０〜１６：３０


■１本目　１０：３０〜１１：３０
最初にTakamori.com選手が２０分、次に安達元気選手が２０分、最後に藤田弘幸選手が２０分の走行予定です。Takamori.com選手は、久々にインテグラDC5に乗ります。まずは、１本目は車のチェックと鈴鹿サーキットの復習に専念します。タイムを出す気がないので、ライフが終了寸前の中古タイヤを履いて、サーキットの路面や車両感覚を掴むために、軽く流して走ります。路面の状態は悪く、全体的にタイムは出ていないようです。おそらく、前日の雨の影響で路面コンディションが良くない様子です。

結局1度もタイムアタックせず、タイムは2'31.000〜2'34.000あたりで、今のところ論外のタイムです。これで、他のチームが油断してくれると良いのですが、、、というか、新人ドライバートリオなので、他のチームの眼中に入っていないようです。。。

最終的に、このセッションでは、ST4クラスのトップは2'26.280までタイムを伸ばしてたようです。無線でPIT-INの指示が出たため、ピットに戻り、安達選手にバトンタッチ、安達選手は前日に練習走行したためか、雨のイメージが残っているようで、あまりペースがあがっていないようでした。安達選手のタイムは2'28.562と、平凡なタイムで、練習１本目を無難にまとめた感じです。


■２本目　１２：３０〜１３：４５（赤旗シミュレーションあり）
このセッションは、最初にTakamori.com選手がNEWタイヤで4LAP（インラップ、アウトラップ含む）し、そのタイヤで、安達元気選手が３０分程度走りこみます。その後、タイヤ交換無しで、Takamori.com選手に交替して最後まで走りこむ予定です。Takamori.com選手は、予選のシミュレーションで、３周目にベストラップを叩き出す練習に専念します。

とりあえずＮＥＷタイヤで出したタイムは2'28.350と、鈴鹿の自己ベストのタイムです。しかし、ポールポジションを取るには２２〜２４秒台は必要なはずなので、まだまだといった所です。言い訳になりますが、Takamori.com選手は、鈴鹿フルコースを、まだ、３０分×３回しか走った事がないので、コースに不慣れなので、まぁ、ようやくスタート地点に立ったような状況です。とりあえず、予選シミュレーションが済んだので、ピットに入り、安達選手にドライバーを交替します。

安達選手は、Takamori.com選手が４周走った、状態の良い中古タイヤで、約３０分間走りこみます。タイムは、2'28.550と、ちょっと控えめなタイムしか記録できませんでした。その後、Takamori.com選手に再度ドライバーを交替し、鈴鹿とDC5の完熟走行を行います。なぜか、NEWタイヤよりもタイムは向上し（サーキットに慣れて来た？）、2'27.550〜2'28.250で数周ラップしていました。ST4クラスのトップは、2'24.814と、かなりのハイペースで、ラップタイムは、ST4クラス、4位に留まりました。


■３本目　１５：３０〜１６：３０
このセッションでは、安達元気選手が最初にNEWタイヤでアタックし、５周でピットインして、２本目に使用した中古タイヤに交換し、約１０分間、周回した後、タイヤはそのままで、Takamori.com選手が１８分、最後に藤田弘幸選手が１８分走行する予定です。

NEWタイヤで安達選手がタイムアタックしますが、タイムが思ったように向上しません。結局、安達選手のベストは2'28.500、Takamori.com選手は、中古タイヤで2'27.851がベスト、藤田選手は、2分30秒台で完熟走行に徹していました。

練習走行終了後、明日の予選に向けて、車体の整備とスポンサーロゴのカラーリングを行い、本日は、解散となり、各自ホテルへ帰っていきました。



■スーパー耐久シリーズ 第1戦 　「SUPER TAIKYU SUZUKA 500km」STEL専有走行 計測結果
　2008年4月25日(金)　 3回の走行枠ともに"晴れ／ドライ" タイムに「*」印を付与しているのが3回の走行枠を通じたベストタイム。

順位	クラス-順位	No.	車両名称	1回目	2回目	3回目
1	ST1-1	28	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE	2'10.993	2'10.510	*2'09.768
2	ST1-2	50	PETRONAS SYNTIUM BMW Z4M COUPE	2'10.863	2'12.112	*2'09.992
3	ST1-3	1	ENDLESS ADVAN Z	2'11.763	2'11.558	*2'10.122
4	ST1-4	360	OCN＠Koseiポルシェ	2'16.653	2'16.166	*2'15.212
5	ST2-1	20	RSオガワADVANランサー	2'19.359	2'18.009	*2'17.190
6	ST3-1	39	TRACY SPORTS eeiA NSX	2'19.616	2'18.024	*2'17.440
7	ST3-2	27	FINA ADVAN M3	2'19.228	*2'17.860	2'19.193
8	ST3-3	333	エクセディH.I.S.イングスZ	2'18.205	*2'17.976	2'19.901
9	ST3-4	113	カルラレーシング☆UNT Z	2'19.698	*2'18.245	2'18.965
10	ST2-2	11	オーリンズ・ランサー EVO X	2'22.131	2'19.673	*2'18.334
11	ST2-3	30	オートバックス森永チルミルランサー	*2'18.339	2'21.818	2'19.613
12	ST2-4	37	シーケンシャル エンドレス アドバン ランサー	2'19.053	*2'18.544	2'18.675
13	ST3-5	777	屏風浦工業ニューテック-Z	2'20.314	2'21.309	*2'18.718
14	ST2-5	13	ENDLESS ADVAN CS・Z	2'21.346	*2'18.821	2'18.831
15	ST2-6	56	眠眠打破ランサー	2'20.012	2'20.624	*2'19.599
16	ST3-6	15	岡部自動車ディクセル Z	2'20.698	2'21.057	*2'20.008
17	ST2-7	6	DIXCEL☆新菱オートEVO IX MR	*2'20.144	2'51.297	計測出来ず
18	ST3-7	2	SATO TamTam制動屋 7	2'22.891	2'25.233	*2'20.166
19	ST1-5	9	Faust GT3R	2'20.583	2'21.921	*2'20.220
20	ST3-8	14	岡部自動車ディクセル RX-7	2'35.307	*2'20.580	2'26.648
21	ST2-8	26	エンドレス アドバン ウエッズ ランサー	2'31.377	出走せず	*2'21.694
22	ST3-9	19	高見沢整骨院☆真東☆TC神戸 Z33	*2'22.045	出走せず	2'24.955
23	ST4-1	51	AGY ings インテグラ	2'26.280	2'24.814	*2'24.661
24	ST4-2	87	K'Z AUTO FACTORY MOTUL P.mu ADVAN DC5	2'27.888	2'27.732	*2'25.043
25	ST2-9	602	享成自校鳥居歯眼科N.S.F明京・PTG・ings・EVO	2'27.012	*2'26.002	出走せず
26	ST4-3	76	Racing Modulo ADVAN Type R	2'27.410	2'27.706	*2'26.626
27	ST4-4	69	J'S RACING CIVIC ADVAN	2'27.646	2'28.845	*2'26.733
28	ST4-5	81	ガレージ･プラスワン TB TRACY SPORTS ADVAN CIVIC	2'28.476	*2'27.387	2'28.114
29	ST4-6	18	FUNKY'SコスモソニックFK ings DC5	2'27.587	*2'27.439	2'27.894
30	ST4-7	73	CARACOAT.SnowPeak.ERG.ED.DC5	2'28.562	*2'27.552	2'27.851
31	ST4-8	77	Mirage Factory インテグラ	出走せず	出走せず	*2'27.869
32	ST4-9	22	MTO tri-Ace CIVIC	2'29.532	2'31.532	*2'28.597
33	ST4-10	55	BOLD WORLD Absolute DS CIVIC	2'29.905	2'31.979	*2'29.892
34	ST4-11	99	GET WIN DC5	出走せず	2'33.519	*2'32.450
35	ST4-12	34	omron AUTOBACS WORLD ONE CIVIC	出走せず	出走せず	出走せず

４月２６日（土）　予選

決勝グリットは、ＡドライバーとＢドライバーの予選タイムの合算で決定されます。

　Ａドライバー予選　１３：０５〜１３：２０（ＳＴ３・４）
　Ｂドライバー予選　１３：５０〜１４：０５（ＳＴ３・４）
　Ｃドライバー予選　１５：３０〜１５：５０

１１：３０〜１２：３０のピットウォーク終了後、Takamori.com選手は、Ａドライバー予選に挑みます。予算の関係でタイヤを温存する作戦なので、４周（ピットアウトラップ１周、アタックラップ２周、ピットインラップ１周）しか走らない予定です。スーパー耐久、初予選でTakamori.com選手はちょっと緊張気味でした。

走行前に、隣のピットの前嶋選手に、『緊張しすぎ！！』と声を掛けられ、ちょっとリラックスしてから予選に挑みます。イメージトレーニングを数回繰り返して、シートに座り、予選開始と共にピットロードを後にします。

Takamori.com選手は、タイヤを暖めながら、ゆーっくり、走りのイメージを確認しながら、インラップを走り、次の周にはフラットスポットを作らないように丁寧に運転していきます。タイムは２周目：2'28.000、３周目：2'26.453と少し予定より遅かったですが、タイヤを労る余裕を持って走行できたので、まずまずの滑り出しです。


１５分のインターバルの後は、Ｂドライバー予選です。安達選手は、フルに予選を全周走る予定でしたが、何故か予定より早目に予選を切り上げたようです。おそらく手ごたえが良かったので、ドライバー自身の判断で、タイヤ温存作戦に変更したのではないでしょうか？タイムは、2'26.191と自己ベストを更新。現在4番手のタイムです。

結果、Ａ＆Ｂドライバーともに鈴鹿での自己ベストラップを予選中に叩き出しました。レベルは、未だ低いかもしれませんが、自分の仕事を確実にこなす事ができたのではないでしょうか。少しづつでも確実に経験を増して活きたいと思います。Ａ＆Ｂドライバーのタイム差も．2秒（コンマ2秒）と割と少なく、車の性能を概ね上手く使えたと思います。

ただ両ドライバー共、鈴鹿での事前練習がほとんどないため、このままだと、決勝ラップ中に予選タイムを上回ることも考えられそうです。

ドライバー単独では、Ａドライバー予選５番手、Ｂドライバー４番手でしたが、合算タイムでは、僅差で３番手を確保し、明日の決勝では表彰台を狙える位置からのスタートとなりました。

４月２７日（日）　スーパー耐久 500Km 決勝

スタートはTakamori.com選手、中盤に安達選手に交替して、レースを走りきる予定です。Takamori.com選手の課題は、４０周以上、タイヤを労ってペースを維持すること。事前に監督からは、極力、他車とのバトルを避け、タイヤ温存を心がけるように指示が飛んでました。
１３：３０に決勝スタート、気温も２５度を超え、レース車内は、結構な熱さです。他車との接触もなく、無事に１コーナーも越え、無難に１周をこなします。 ホームストレートに帰ってくると、ＳＴ４クラスの集団は、自分を含む４台の先頭グループと下位グループに別れたようです。先頭の５１号車（井尻選手）のペースが若干速い感じで、２位８７号車（金森選手）と３位７３号車（Takamori.com選手）、４位７６号車（玉本選手）は大差ない感じです。
このまま、２〜４位集団のままで、５１号車を追いかければ、チャンスあるかな？と思い、ポジションキープして８７号車（金森選手）のテールを見ながら、楽にドライブしてました。ところが、４〜５周もすると、後の７６号車（玉本選手）は、ライトオンで、激しく攻めて来ます。 こっちは、バトルする気はないので、ライン取りとアクセルタイミングのテンポをずらし、軽くあしらっていたのですが、本気で抜きに掛かってきているようなので、１位は諦め、２〜３位狙いに作戦を変更せざる負えません。
結局、７６号車（玉本選手）とのバトルは約３０周にも渡る激しい攻防になってしまいました。 タイヤを温存しながら、相手の加速タイミングを鈍らせるような走りを続けていましたが、スプーン２個目の立ち上がりを意識していたら、スプーン１個で綺麗にノーズを入れられたので、おとなしく追走して、７６号車（シビックＦＤ２）の挙動を分析していきます。
１９周目or２０周目にスプーンコーナーでインを差されたのですが、その後、１０周以上に渡り、ＦＤ２の後ろにつき、チャンスを伺います。一度、７６号車が１３０Ｒでコースオフしたのでチャンスとばかり、抜きに行きましたが、上手く処理されて、結局、抜きあぐねる結果に。。。
その後、７６号車にはちょっと離されましたが、予定通り４０周以上を走りきり、安達選手へ交替します。 結局、Takamori.com選手、四輪レース参加２レース目（耐久レースは初めて）の割には、そこそこ手堅い走りが出来たのではないでしょうか？ 後は、順調に安達選手がペースを刻み、チェッカー２周前に１コーナーで７６号車を鮮やかに抜き去り、予定通り？３位でフィニッシュできました。
実は、Takamori.com選手、安達元気選手、藤田弘幸選手ともに耐久レース初チャレンジですので、表彰台はちょっと出来すぎ？かもしれませんが、ＴＥＡＭ−ＡＯＮＥの総合力を活かし、チーム一丸となった結果ではないかな？と思っています。

次回のスーパー耐久は、仙台ハイランドで５月１７、１８日に開催されます。
次のレースも今回以上の結果を狙っていきたいと思いますので、応援宜しくお願い致します。

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